Calibragem do pneu 2024
A longo prazo, a Calibragem com Nitrogênio promove a durabilidade dos pneus e garante maior economia de combustível, além de conferir maior segurança, prazer e tranquilidade ao dirigir sem correr os riscos da má calibração. Você conhece alguém que calibre os pneus do carro ao menos uma vez por semana? Quem utiliza o carro diariamente para ir ao trabalho ou buscar as crianças na escola, por exemplo, deve recalibrar os pneus semanalmente ou no mínimo a cada 15 dias. Os pneus calibrados com oxigênio perdem, em média, cerca de 1,5 libras por mês, enquanto que os pneus calibrados com nitrogênio perdem este mesmo valor somente após cerca de 3 a 4 meses de uso diário. Ou seja, a oscilação ou perda de pressão demora muito mais para ocorrer, mesmo em dias mais quentes, o que garante uma economia de combustível em até 10% frente à calibragem convencional com oxigênio. De acordo com o assessor técnico da Fiat Chrysler Automóveis, Ricardo Dilser, a pressão dos pneus não é determinada especificamente pelo tamanho das rodas – e sim pelo conjunto das suspensões, rodas e a variável conforto.
Para evitar acidentes no ato de calibrar pneus de veículos pesados, alguns equipamentos de segurança e proteção são imprescindíveis. Usar nitrogênio ao invés de ar comprimido para calibrar os pneus do seu carro pode ser uma ótima alternativa. O gás nitrogênio consegue manter a pressão do pneu mais correta por um tempo maior e qualquer mudança de pressão será bem pequena, caso ela ocorra. A pressão indicada pelos fabricantes é sempre quando o pneu está frio (próximo da temperatura ambiente).
Recomenda-se verificar a pressão dos pneus e calibrá-los toda semana ou, no máximo, a cada 15 dias. Como citamos anteriormente, dê preferência para calibrar os pneus quando eles estiverem frios, ou seja, que tenham rodado até três quilômetros até o local em que o procedimento será realizado. Por isso, é fundamental que os motoristas verifiquem regularmente a pressão dos pneus e mantenham-na dentro do indicado pelo fabricante. Dessa forma, é possível garantir a estabilidade do veículo, reduzir a distância de frenagem e garantir a segurança dos passageiros. Agora que você já entendeu direitinho como saber a calibragem do pneu, nada melhor do que aprender efetivamente como calibrar os pneus. Para isso, o Canaltech preparou uma listinha didática e simples, que serve tanto para os calibradores encontrados em postos de combustível quanto para os portáteis, caseiros.
Isso sem falar no aumento da segurança, da economia e da redução de emissão de CO2 na atmosfera. Em situações mais extremas o aumento da área de contato do pneu pode gerar um aquecimento anormal e até gerar a falha. Um pneu excessivamente murcho pode até sair da roda durante uma curva. Faça ainda o rodízio (veja aqui como fazer), troca periódica de posição dos pneus nos eixos, que proporcionará o desgaste mais uniforme, prolongando a vida útil dos pneus e assegurando o bom comportamento do veículo.
Portanto, procure experimentar calibrar os pneus em outros lugares ou ainda mudar sempre o posto de combustível. Muita gente costuma se lembrar apenas dos quatro pneus usados pelo carro e acabam deixando de lado o estepe. Se você for uma dessas pessoas, comece a ter o hábito de calibrar sempre o pneu do estepe, para que ele esteja em perfeitas condições quando você passar por uma situação de apuros, principalmente em uma rodovia durante uma viagem. A pressão abaixo da recomendada reduz a durabilidade do pneu em pelo menos 8 mil quilômetros. Segundo dados, aproximadamente metade dos carros circulam no território nacional com a pressão abaixo ou acima dos limites corretos.
A alta calibragem também diminui a durabilidade do pneu, deixando-o mais suscetível quando cai em buracos ou é perfurado por alguma coisa nas ruas. Além disso, aumenta o desgaste na parte central da banda de rodagem. Infelizmente esses acidentes acontecem até com os profissionais mais capacitados.
Verifique a pressão dos pneus toda semana
Já com o nitrogênio, o prazo para a recalibragem é de três a seis meses ou mais. Os pneus devem ser sempre calibrados ainda frios, ou seja, veículo deve estar parado há pelo menos uma hora ou não deve ter rodado mais de 3 km em velocidade reduzida. Além das recomendações do especialista da Bridgestone, a Norma Regulamentadora (NR) 31 também aborda o tema de como calibrar pneus de veículos pesados. Os pneus são um dos principais https://www.seuposto.com/ componentes de um veículo que devem ser sempre verificados para melhorar o desempenho e o consumo de combustível, além da segurança dos passageiros. Ainda assim, é importante consultar o manual do proprietário para saber a pressão correta para os pneus do veículo. É importante lembrar que a calibragem deve ser verificada regularmente, pelo menos uma vez por mês, e sempre com os pneus frios, ou seja, antes de rodar com o carro.
Use a pressão indicada pelo fabricante
No entanto, esta perda de pressão pode ser maior se o veículo for usado todos os dias e carregado ou em estradas e ruas com condições ruins. Você não precisa rodar com os pneus utilizando sempre a pressão indicada pelo calibrador de pneus digital fabricante. No caso de algumas condições, é permitido reduzir a pressão, como em lamas, para aumentar a área de contato do pneu com o solo, aumentando a capacidade de flutuação, e em areia, para aumentar a tração.
Como calibrar o pneu em 7 passos (o último nem todo mundo se recorda)
Portanto, como as próprias ilustrações indicam, os pneus devem ser calibrados de acordo com o peso que o carro está carregando. Acontece que ele fica escondido e pode perder o ar e quando precisar dele, pode ser que tenha uma surpresa desagradável. Uma vergonha….É a “sanha” é a “ganância”…Eram R$0,50, a desculpa era, ok. Uma colaboração pra manter o compressor…Depois passou pra R$1,00….Viram que os “otários” pararam sem reclamar agora tome-R$2,00 e em breve pula pra R$5,00…. Uma colaboração pra manter o compressor…Depois passou pra R$1,00….Viram que os “otários” pargaram sem reclamar agora tome-R$2,00 e em breve pula pra R$5,00….
Na verdade, o fabricante do pneu e a montadora, já tem em mente que seu pneu vai esquentar e aumentar a pressão. Por isso a indicação de calibração de 30 psi com pneu frio, por exemplo, é valida, pois a pressão x temperatura de trabalho “a quente” já foi calculada. Ora bolas, o que você não tem ideia é de que, rodando com o carro, principalmente na estrada em altas velocidades, a 90 km/h, 100 km/h, 110 km/h, o pneu esquenta e, quando esquenta, aumenta o volume de ar e a pressão. Então, você vai estar calibrando o pneu de uma maneira errada, porque ele já estava com a pressão alterada. “É possível encontrar as informações sobre cuidados de pneus no carro no manual do veículo ou, dependendo do carro, na tampa do bocal de combustível ou no batente da porta do motorista”, explicou Fabio Magliano.